本月初，记者采访了在叙利亚首都大马士革举行的第九届叙利亚国际汽车展。站在下榻处附近的叙利亚国家电视台的路口望去，各种叫得上名、叫不上名的汽车在马路上川流不息。由于叙利亚没有汽车报废制度，故各个年代，甚至有些车龄可能已在50年以上的老车也不时可见，大马士革因此被戏称为“流动的汽车博物馆”。　　

　　让我们备感亲切的，则是这里中国的汽车特别多，吉利、奇瑞、长安、江淮、比亚迪……车流中最打眼的，是瞪着大眼睛的黄色奇瑞QQ，这种车和伊朗、罗马尼亚以及韩国的汽车一起，瓜分了大马士革的出租车市场。　　

　　叙利亚汽车经销商穆罕默德·马鲁克告诉我们，叙利亚汽车制造业一直空白，上个世纪七八十年代前，欧美车几乎一统天下，之后日本车独领风骚；后来，韩国车又异军突起。2003年，中国的吉利汽车率先打入。之后，奇瑞、昌河等也纷纷涌进。“以前叙利亚汽车市场销售榜前几位看不到中国车。去年，中国吉利的销量已跻身第四。在叙利亚汽车市场上，日本车销量超过欧美车用了约10年时间，韩国车超过日本车也用了约10年，中国车超过韩国车只是时间问题，而且肯定用不了10年。”马鲁克很有信心地说。

　　马鲁克是叙利亚“马鲁克汽车有限公司”的董事长。2003年前，公司主要经营奥迪、斯柯达品牌。马鲁克从叙利亚汽车市场日、韩汽车先后崛起的发展规律中，敏锐地察觉到了价廉物美的中国车的市场潜力。“选择吉利汽车主要是考虑产品适合叙利亚市场，消费者接受这种价廉物美的产品。一开始吉利车确实不如欧美品牌强势，但我相信中国汽车业会随着中国国力的增强而日益壮大。”马鲁克说。

　　中国驻叙利亚大使李华新告诉记者，目前，叙利亚几乎已成为中国自主品牌汽车跨出国门的第一站，在叙利亚市场上大概有30种中国自主品牌汽车，如奇瑞、比亚迪、江淮、力帆，还有中通客车，北京奔驰的重卡，上汽的高档轿车荣威。叙利亚朋友跟他开玩笑说，这里快成中国车的主场了。

　　记者从马鲁克汽车有限公司的几家分店里看到，从今年开始，他们对购买吉利车的用户提供3年或者10万公里保修服务。叙利亚气温高，风沙大，敢作出这样的承诺，源于吉利对其技术实力的自信。

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